“在分子時代，事物通常是獨立的，事物間的關聯大多是線性的，我們可以發現很多確定性的規律。但進入到量子時代，人與人，物與物，人與物之間，產生著大量的糾纏，讓生活變得具有很多的不確定性?！?p style="text-align: center;">

中國環保產業的未來會是什么樣子？

當前，有的人看好中國環保，因為政策驅動下有著巨大的市場；而環保行業內的人又感到迷茫，因為在劇烈的變化中產業面臨著一系列的問題。9月25日，在江蘇鹽城舉辦的“新形勢下中國環保產業創新發展大會”上，全國工商聯環境商會會長、博天環境集團董事長趙笠鈞以《創新驅動未來》為主題，和來自全球26個國家的環保商和近2000位各界人士分享了他所看到的產業問題，以及他以量子思維洞見的產業出路。

在趙笠鈞看來，制度創新帶來的問題與挑戰，正是環保企業家應有的責任與擔當，需要每一個人更富有創新和變革的精神，以量子思維把握未來，以創新驅動越過市場斷崖，改變當前的惡性生態。博天環境正積極地以匠心和創新的堅守，踐行藍色品質，鑄就綠色未來。

以下為趙笠鈞演講內容：

大家好，剛剛聽了幾位來自中美兩國的專家、院士的發言。接下來，我想我們可以試著偏移一下我們今天的環境話題，來談一下我們大家更為熟悉，或者平日感知到的一些問題，讓我們稍微放松一下。

那今天我和大家分享的主題叫“創新驅動未來”。談到創新，我想大家首先需要看一下我們正處于一個什么樣的時代。有人說我們現在已經進入到了量子時代。在以前，我們所處的分子時代是一個物質的時代，后來進入到原子時代，進入了信息化的時代。那現在的量子時代帶來了怎樣的變化呢？我認為是：糾纏。

在分子時代，事物通常是獨立的，事物間的關聯大多是線性的，我們可以發現很多確定性的規律。但進入到量子時代，人與人，物與物，人與物之間，產生著大量的糾纏，讓生活變得具有更多的不確定性。

以往一個人做了什么，很難廣泛地影響到其他人，但今天在大量糾纏的交織中，你可能隨手拍的一張照片，發的一個心情，都可能在糾纏中打破個體之間的邊界，一瞬間就成為整個網絡的熱點，在社會上帶來巨大的影響。

所以今天這個時代變得越來越充滿不確定性，那我們要怎樣把握到未來？

這個就是關于創新需要思考的一個問題。熊彼特在談到創新的時候指出，創新的本質就是生產要素之間的新的關聯，并由此發現新的機會。

而量子時代更多的糾纏，也催生了更多生產要素的新關聯，當然這就給中國的社會發展帶來了很多新的變化。比如現在網上都說中國的“新四大發明”——高鐵、共享單車、移動支付、網購等。為什么說這些是新的四大發明？從數據上看，它們都已經形成了巨大的社會影響。中車集團2016年國際業務增長達到40%，高鐵的輸出貢獻巨大。高鐵占到國內客運量的52%；截至2017年8月，中國的共享單車已經覆蓋了全球170個城市；移動支付的終端用戶規模達到4.69億；現在中國的購物，大約有4.7萬億發生在網購中。

這些發明其實并不都是最早出現在中國，也并不是只有中國才有，但為什么中國發生了這么多的變化？

這其實可以讓我們更好地理解創新的概念。當年熊彼特提出，創新是來自于兩個方面，不僅有技術的創新，還有制度的變革。大家認為美國是一個很能夠催生創新的國家，但共享單車這個事情上，中國能夠幾乎一瞬間就在各地推出了1000多萬輛自行車，而這在美國這個制度成熟的發達國家是很難想象的。因為作為一個公共產品和公共服務，共享單車為一些人提供了方便，但當車特別多的時候，也會發生比如占用了盲道，影響了盲人享受公共產品和公共服務。政府就會依據嚴格而成熟的制度去管理和平衡對公共服務的需求。

所以美國的創新很多，但大約有80%的創新都是來自于技術創新，而中國有幾乎全球最大的制度彈性，為我們的創新帶來了很多的機會。

剛才大家也說到，中國環保的PPP模式帶來了行業的很多問題，我認為確實如此，甚至某種程度上可以說我們的PPP模式可能成為制度創新下的“毒資產”。因為本來借助PPP是希望讓專業的私人公司提供更專業公共服務，但在中國一講到PPP，其中的PRIVATE就被單純地理解為“社會資本”，忘了PPP的專業屬性，也導致現在PPP的業務中，存在“專業缺失、低價中標，履約風險”等等問題，制約著產業的發展。

而PPP成為毒資產的問題，引發了我的一個思考：為什么前面提到的新四大發明，雖然也在燒錢，也在試圖擊敗競爭對手，但是他們卻能帶來用戶的更好的體驗，而環保行業則出現的是低價低質的問題？

編輯：李丹