走進日本下水道博物館：“城市良心”教育從娃娃抓起

時間：2017-08-15 15:22

來源：恒通環境策劃部

除了地震，對日本影響大的要數臺風和大雨了。上世紀50年代末，日本工業經濟進入高速發展通道，卻因為下水道系統的落后飽受城市內澇之苦。一到暴雨季節，道路上水漫金山，地鐵站變成水簾洞；再加上大量生活污水、含重金屬的工業廢水未經處理就排入河道，人在食用受污染魚類后引發了水俁病、骨痛病等，公共水體污染成為了社會關注的焦點。

日本在1932年就成立了水道協會。為了應對惡化的水環境問題，在1964年4月，日本又成立了“下水道協會”，旨在對下水道系統作全面評估，敦促將老化管道更新換代，并統一下水道建設和污水排放的標準。這些標準包括統一管道粗細，甚至規定排入河道的水也必須事先凈化到可以飲用的水平。1970年，日本政府大幅修改了《下水道法》，明確規定了下水道的建設目的，并決定每年投入大量國家預算用于污水收集和處理。

東京合流式下水道示意圖

經常遭遇臺風強降雨的東京，在1962年成立了下水道局。從1985年起，下水道局用了15年時間，將整個東京的公用下水道埋設狀況進行信息化管理，包括管道的完成圖及建設年份、管道物料、管道的位置、深度、尺寸和行水位、沙井的位置及編號等。東京下水道的每一個檢查井，都有一個8位數的編號，可以方便相關人員迅速進行定位、維修。這些詳細資料統稱為《下水道臺帳》，并公布在東京下水道局的官方網站上，可供公眾查閱。而下水道局1988年投入使用的東京降雨信息系統“東京Amesh”，可以模擬預測并統計各種降雨數據，進行各地管網的排水調度。

為了提高城市的防澇能力，東京修建了巨型的地下排水管網。例如位于東京北郊琦玉縣的首都圈外郭放水路，于1992年開工、2007年竣工，巨型的地下分洪系統由一連串的混凝土立坑構成，全長6.4公里，地下河深達60米，堪稱先進的排水工程。

首都圈外郭放水路

在東京，靠近河渠地域的雨水，一般會通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其他地域的雨水，會隨著每棟建筑的排水系統進入公共排雨管，再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。

為進一步保證排水管網的暢通，東京下水道局還特別規定：不溶于水的廁所垃圾和廚房烹飪產生的油污都不許直接排入下水道，以免腐蝕排水管道。下水道局甚至配備了專門介紹健康料理的網頁和教室，向市民推薦少油、健康的食譜。

彩虹下水道館的下水道淤塞狀態模擬

如今，在日本的多數地區，都采用了“分流式”的下水道建設模式。雨水可以直接排入大海；污水則被送入污水處理廠，利用微生物處理，經沉淀、反應、消毒等凈化工序后，排入大?；驅崿F再利用。污水處理后獲得污泥，污泥燃燒后剩下的灰可用作建筑材料甚至工藝品原料，而經污泥消化工藝產生的氣體可燃甲烷可供發電，產生的氫氣被用于日本大力推廣的燃料電池車。

有日媒指出，1884年日本第一處近代化的排水設施在東京圣天附近建成，距今已經過去130余年。下水道，猶如一張大網鋪設在城市的地下，被視為城市的“靜脈”與“良心”，日復一日地支撐著人們的生活。隨著社會經濟的發展，下水道也已經開始轉變角色，或將發展成為創造新能源的“動脈”系統。

從娃娃抓起，認識“城市良心”，學習先進的城市治理理念，培養環保意識，這也是近鄰日本帶給我們的經驗與啟示。

編輯：徐冰冰

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