編者按：宜興、南京、武漢暴雨成災，應急搶險救援行動牽動著國人的神經。 近期的暴雨及城市內澇，讓雨果那句“下水道是‘城市的良心’”獲得了人們的共鳴。在慨嘆英、法、德“良心下水道”給力之余，咱們也來看看力保我國江西贛州無澇的一處宋代地下水利工程——福壽溝，它堪比眾所周知的山東青島“德國造”排水系統。

宋代福壽溝　力保江西贛州無澇的地下水利工程

近年來，我國許多城市因暴雨發生內澇，而同遭暴雨襲擊的贛州，卻“沒有一輛汽車泡水”。歷經近千年，全長12.6公里的福壽溝依然護佑著一方的安寧。這處值得稱道的地下水利工程叫福壽溝。

福壽溝始建于宋代。當年親自設計并帶領群眾修建福壽溝的知州劉彝受到群眾的擁戴，他的銅像如今坐落在贛州城北的宋城公園。

劉彝于北宋熙寧年間出任贛州知軍,他根據城市規模、街道布局、地形特點,建成了福溝和壽溝,“壽溝受城北之水,東南之水則由福溝而出”,“縱橫紆曲,條貫井然”,分別將水收集排放到貢江和章江。因為兩溝走向形似古篆體“福壽”二字，故而得名。

福壽溝的設計確有許多獨到之處。外部看：它與贛州老城內的三池（鳳凰池、金魚池、嘶馬池）以及清水塘、荷包塘、花園塘等數十口池塘連通，儼然一個活的水系。遇暴雨，它可調節雨水流量，減輕下水道溢流；江水回灌時，這些池塘又成為天然的蓄水池。從內部結構看，在出水處“造水窗十二，視水消長而后閉之，水患傾息”。據水利專家解釋，水窗是一項頗具科技含量的設計，原理很簡單：當水位低于水窗時，即借下水道水力將水窗沖開排水；當水位高于水窗時，則借江水沖力將水窗自外緊閉，以防倒灌。據稱，福壽溝建成近千年，贛州老城區未出現大內澇。

福壽溝內壁圖（資料圖片）

福壽溝歷史上也曾荒廢過。清同治八年,采取民辦公助的辦法進行修復,共有6個出水口。1953年,贛州修下水道,修復了厚德路的原福壽溝,長767.6米。舊城區現有9個排水口,其中福壽溝水窗6個仍在使用。至今,總長約12.6千米的福壽溝仍是舊城區的主要排水干道。依靠福壽溝，贛州舊城區幾乎每年都“雨而不澇”，這在全國眾多古城中是罕見的。

福壽溝的可貴不僅在于實用，更在于其體現了古人的高妙思維。

首先，巧借外力，因勢利導。福壽溝的一大特點,就是利用天然地形的高低之差,采用自然流向的辦法,使城市的雨、污水排入江中和濠塘內,免去了今人使用抽水機的麻煩。第二大特點是它的12個水窗(即排水口)。水窗的閘門借水力自動啟閉,十分巧妙。原閘門均為木閘門,門軸裝在上游方向。當江水低于下水道水位時,借下水道水力沖開閘門;江水高于下水道水位時,借江中水力關閉閘門,以防江水倒灌。

其次，著眼全局，效益最大化。福壽溝與城內三大池塘、幾十口小塘連為一體,有調蓄、養魚、溉圃和污水處理利用的綜合效益,形成了一條生態環保循環鏈。

再者，福壽溝能發揮作用,離不開一個基礎:贛州城保留了古城墻和古城水系。

民間傳說認為,贛州是座龜形“浮城”,不管江水怎樣漲,贛州城都能跟著浮起來。現存的贛州古城,的確是由唐末五代時風水學家楊筠松選址建造的“上水龜城”,城形如龜,可以減小洪水對城墻的沖擊力。

此外,建城時摒棄了當時流行的土城,改用磚石修砌城墻,并冶鐵固基。道光時期府志記載:“州守孔宗翰因貢水直趨東北隅,城屢沖決,甃石當其嚙,冶鐵錮基,上峙八境臺。”可知其法為:用石甃砌基址,再用熔化的鐵水澆在石縫間,使之凝固后,成為堅固的整體。

贛州古城的整體規劃,處處貫穿著古人防患未然、規避洪澇的巧妙心思。離開這樣的整體布局，福壽溝的作用再大，恐怕也難以維系今天的局面。

筑造符合力學原理的“浮城”、用鐵水澆筑磚石城墻，這在古城防洪史上是個創舉。贛州人還有防患于未然的意識，歷代以來不斷加高加固城墻,戒備洪水。明朝初年,城墻只有二丈四尺高,到明末增至三丈三尺。

除了贛州，我國尚有壽州、文安、潮州、荊州、臺州等十多座古城至今仍起防洪作用，其建筑思路對今人很有啟發。

百年“德國造”　讓青島最早實現下水道“雨污分流”

順著青島棧橋海岸線往東，可以找到一個呈拱形設計的暗渠，高度約2.5米，寬度約3米，—個成人可以輕松地走入其間。

每年汛期雨水頻襲時，很多人會想到青島，青島擁有令其他城市羨慕的排水系統。100多年前，德國人在青島建造的下水道采用“雨污分流”，在100多年后的今天，它依舊發揮著余熱。

德國曾經“租借”青島99年，初來乍到的德國人經歷了在青島的第一個雨季。由于飲用了污染的水源，大量德國官兵生病死亡。德國殖民者提出，按百年標準對地下管網進行設計和施工。

1903年，德國人開始鋪設污水管道并修建排水泵站。圖為污水下水管道廣州路泵站

山東青島市檔案館的工作人員曾在德國考察，發現了一批記錄青島城市建設的原始檔案，其中一部名為《膠澳發展備忘錄》（1910年改為《膠澳年鑒》），由當年膠澳總督府組織編寫，自1898年10月起，每年一記，直到1914年，不間斷記錄了17年，完整記錄了當時德國殖民者建設地下管網的意圖、理念及施工進度。

那是在1898年的7月至8月，青島雨季，雨量非常之大，原本相對平整的土地被湍急的水流沖得溝壑縱橫，當地的建筑也遭到很大破壞。這使德國規劃者意識到，如果將來不想與經常發生的水患作斗爭，在城建時就必須特別注意雨水排泄問題。雨季，大量污水混合著雨水滲入水井，污染了飲用水源，導致腸炎和傷寒在水土不服的德國人中流行，大量德國官兵病死。出于公共衛生安全的考慮，德國人開始集中力量進行下水道的規劃。按照1898年3月簽訂的《膠澳租借條約》，德國“租借”青島99年。因此，德國殖民者在規劃之初，就按照適用100年的高標準來進行設計和施工，如此長遠的考慮，可稱之為百年“大工程”。

從1898年10月起，德國殖民者在青島征購土地，設立歐人居住區，在主要街道下鋪設了3200米下水管道，均為雨水管道。1901年開始規劃污水管道，1906年污水下水道基本建成，到1909年，歐人區的房屋幾乎全部接通了污水下水道。

為了完善城市的排水系統，德國人在鋪設排水管道的同時，還充分利用青島三面環海、東高西低的丘陵地形，依自然坡度在前海一帶建設明溝暗渠。主要設有龍口路、安徽路、中山路、貴州路等12條大的暗渠。1900年，在天津路、北京路、濟南路等道路兩側修筑雨水明溝；1905年，為避免雨水沖刷道路，在大鮑島東部部分街道上修筑了2600米明溝，溝底及兩側均用溝石予以加固，以便更好地導流雨水。通過地上明溝與地下暗渠建設相結合，城市排水系統逐步建立完善。

青島的排污系統分為分流式和混合式兩種。分流式下水道是指雨水和污水分別排入不同管道：糞便和生活污水從一個管道流出，經過處理后流入近海；雨水則從另一個管道流出，由于雨水管內雜質少，可直接抽水放流，歐人居住區和前海一帶基本鋪設的是這種分流式管道。當時德國人在青島施行華洋分居而治，華人區和歐人區之間由一道分水嶺自然隔開，因此，華人區的地表水不會流經歐人區，導致污染和疾病。建設之初，雨水下水道的尺寸是根據青島雨季最大降水量而確定的，高達兩米，在大雨滂沱時，具有鮮明的優越性——1911年9月，臺風北上華北，帶來大量降雨，上海、天津“街道成河、廣場成海”，而青島則安然無恙。

污水處理要比雨水處理復雜得多，污水處理設施也是下水道系統設計的精華所在。在污水下水管道的規劃中，總督府提出要在已建有密集房屋的歐人區、大鮑島華人區和德國兵營，裝設能沖刷糞便的下水道系統。污水處理采用當時最先進的技術，實行分區排泄。全市依地勢分為四個集水區域，各區水道中的污水進入四個集水總道，順著地勢，往偏僻海域流去。為了確保青島前海海水、海灘不受污染，德國人對排污口位置精心選擇，最終在團島最西端，緊靠膠州灣入口的海峽處選定了排污口，該地不僅水深，而且強烈的潮汐海流能迅速把沉淀物沖走。德國人又設立污水泵站，用電力發動機驅動污水加速流動，避免淤積。

青島是中國最早實現下水道“雨污分流”的城市。同為租界的上海直到1923至1927年間才實現了雨污分流。1918年以前，香港也同樣沒有污水下水道，仍使用干式馬桶系統，這時的青島歐人商業區已經開始安裝沖水廁所了。

德國人建設青島下水管道考慮周全，嚴格按照標準設計建造。主干排水管道均用陶土燒制，長約1米，從上游到下游逐步加粗。兩管接口處有螺旋，便于銜接，周圍則是用瀝青混合麻絲及沙土纏涂，比較堅固持久，能防止滲漏。管道截面呈上寬下窄的鵝蛋形，下面較窄部分被貼上光滑的瓷片，這種結構，除了能加快水流，保證排水通暢、減少淤積外，還起到防腐蝕作用。

青島早期鋪設的下水管道在不同區域有著不同標準，大體是依據人口密度及排污量大小確定埋設管道口徑，如商業區、工業區、住宅區人口密度不同，排水量差別很大，鋪設的污水、雨水管道的口徑也大相徑庭。普通道路的地下一般鋪設200毫米、150毫米口徑下水管道。在體育場這類特殊區域，排水管道口徑則有所不同，體育場周圍人口密度低，生活污水排放量小，污水排泄能力不需太大，因此通常鋪設200毫米、150毫米、100毫米等口徑的排污管道。但此處對雨水的排放能力則要求更高一些，鋪設的雨水管道口徑分為400毫米、300毫米等幾種，這樣才不會因下雨導致附近路面積水而影響比賽。

據統計，德租青島17年，下水道建設總共投入600多萬馬克，鋪設污水管道31808米，雨水管道36855.55米，混合式管道9282.6米，占老城區下水管道的45%左右，奠定了近代青島城市排污系統的基礎。

德國人修建的排水管道只占今天青島市南區的一小部分，大量的排水系統主要還是新中國成立后修建的，延續的依然是雨污分流理念，能做到對95%以上的污水進行全收集和全處理，保證了青島城市環境的可持續發展。

（本文根據人民網、“丹江口科普”等信息綜合整理）

編輯：李丹